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2025年1月5日，經歷了半年時間的改造升級后，上海南站掀開了新的一頁。
早上6點45分，G1305（上海南站至廣州東）列車開始檢票；早上7點01分，G1305出發(fā)，宣告上海南站正式進入“高鐵時代”。
在進入“高鐵時代”的同時，上海南站也進入了5G-A時代。
高鐵呼嘯而至 5G-A賦能啟航
2024年12月，中國電信上海公司已完成上海南站移動通信網絡改造升級工作，實現5G-A網絡覆蓋，全面滿足上海南站邁入高鐵時代后的無線網絡需求。
改造升級期間，上海南站采用了“邊運營邊施工”的模式，也就是先關掉一部分站臺、候車室等進行施工，完成后再繼續(xù)建設另外一部分。上海公司團隊積極配合“邊運營邊施工”模式，與時間賽跑，抓工期、趕進度，推進網絡建設施工。
在建設進程中，上海公司團隊攻堅克難、積極創(chuàng)新，應對新問題、新挑戰(zhàn)。比如，按照要求，列車停靠站臺不允許安裝移動通信設備，而附近僅有的安裝點位承重有限，同時傳統(tǒng)網絡設備能力有限，在相隔較遠的情況下難以提供優(yōu)質覆蓋。
在此情況下，上海公司采用了具有垂直覆蓋好、大容量等特性的EM3.1設備（4/5G一體化設備），以滿足列車?？空九_的覆蓋需求。據悉，這是EM3.1設備首次應用到上海的重大場景中。
2024年12月，上海公司如期完成了多臺EM3.1和近兩百臺pRRU的安裝開通工作?，F在，無論是在新候車區(qū)還是安檢進站口，只要有乘客所在的區(qū)域，上網體驗絲滑且穩(wěn)定。
迎接春運大考 確保上網絲滑
再過數天，2025年春運大幕即將拉開，“地球上最大規(guī)模的周期性遷徙”又將上演。
上海南站進入“高鐵時代”，無疑將為今年春運注入新動力，讓從上海出發(fā)的乘客有了更多選擇，返鄉(xiāng)過年更便捷。
上海公司表示，為迎接2025年春運這場大考，已適時增設應急站，優(yōu)化團隊及時跟進調優(yōu)，確保在大客流下用戶感知良好。
除了上海南站進入“高鐵時代”，這段時間，上海交通領域發(fā)生的“大事”著實不少。就在前一周，國內首條時速高至160公里的市域線路——上海機場聯絡線(虹橋2號航站樓站—浦東1號2號航站樓站)正式開通運營。
線路全長68.6km，連接上海虹橋機場與浦東國際機場，沿線設7座車站，兩大機場之間的通行時間大幅縮短至40分鐘，有效提升城市交通運行效率，也極大提升春運期間兩大機場間的通勤效率。
據悉，機場聯絡線信號覆蓋項目是近十年以來上海通信行業(yè)在軌道交通領域規(guī)模最大的項目?？朔夹g挑戰(zhàn)以及夏季高溫、施工窗口期比較短等困難，上海公司建設團隊在2024年9月中旬率先完成機場聯絡線隧道區(qū)間內4G/5G網絡覆蓋和信號開通工作，后又于2024年11月上旬完成所有站臺站廳的4G/5G網絡信號覆蓋。由此，從站臺站廳到隧道區(qū)間，上海公司率先完成4G/5G信號全線覆蓋。
現場體驗實測發(fā)現，列車飛馳中，電信5G網速超500Mbs；列車停靠站臺時，網速接近700Mbps，保障乘客實時在線、暢快上網。
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